城市郊区客运公厕设置以及景区公厕常见问题

一、城市郊区客运公厕设置
1、城市郊区客运站公厕特点
位于城市郊区的客运站，主要指飞机场，其与城市中客运站不同的是，飞机场由于噪音和场地面积过大的原因是远在城市边缘的“终端”建筑，与城市之间为线状连接一一高速公路。也就是说，这里的流动人员几乎没有市内客运站中路过流动人员需要考虑，规划设计和建筑设计中的流动人员完全重合，也就是说任何一个规范满足要求后，都可以不考虑另一规范中的制约。另外，来到这里的人除了出租 车司机主要活动在广场上，其他乘客或接送人员均直接穿越广场进入机场建筑内部，因此厕所设计的应放在机场建筑本身，对于外部广场流动人员(主要为司机和部分车站管理人员)可单独考虑。
也就是说机场区域的城市公厕设计主要任务为机场建筑内部的公厕设计，辅以室外活动式公厕。然而，目前机场公厕设计并不完善。以都国际机场二号航站楼内厕所布局为例，按照每架飞机平均150人计算，服务六个登机桥近九百人。《城市公共厕所设计标准》内提到机场内厕所设计有关规定(以男厕为例)“每1-150人配一个大便器，75人以下配2个小便器，75人以上每增加1-75人增设一个小便器”，除此之外，并未找到任何其他相关设计要求。按照本规范进行计算，此处男厕至少配置6个蹲便，13个小便器。可见原设计远远不满足规范要求。
以武汉天河机场厕所布置为例，每个厕所节点男女各设4-6个蹲便，每区可服务600-900人，厕所平面规划布局合理，但是美中不足的是厕所采取男女厕间面积平均分配，女厕蹲位设置不足。
2、城市郊区客运站公厕布局策略
1)完善机场内部厕所设计，充分满足建筑规范上的数量要求，推广城市公厕设计规范在建筑设计中的使用。
2)积极做好设计前期的调研工作，总结实例中的使用问题，指导设计。
3)完善母婴厕所，残疾人厕所，老人厕所等功能。
4)考虑到广场上出租司机和管理人员对厕所的使用，机场建筑设计可以将厕所位置设置在机场离开/抵达大厅的入口门厅附近，易于寻找，方便使用。
5)机场位于郊区，周边流动人员量极少，可以设立少量活动厕所以备紧急情况使用。
二、景区公厕常见问题
1、卫生状况差
景区公厕年久失修、外观破旧、内部破损、屋顶渗漏、内墙剥落、设施损坏、引水排污不力的情况也很普遍，这样的景区公厕成为景区的卫生死角。厕内蚊蝇滋生，蛛网吊灰，地面污浊，游客无处落脚。这样的现象以旱厕居多，异味明显。少数水冲式景区公厕也因设计、管理等原因而未达标。
景区公厕的排污应及时到位，并集中统一处理。景区应保证充足的水源及时冲洗，实现及管路无污垢、无堵塞、无滴漏、无破损、无污迹、无蚊蝇，给游客创造清洁卫生的用厕环境。因为，景区公厕卫生状况差，会使游客在游赏过程中积累的美好体验产生心理落差，影响游览情绪。游客在景区中进入公厕，虽然不求享受美食的那种口腹之愉，但既然身处美景之地，也希望自己用厕的环境能有着与秀丽的风景保持一致的美感。
2、功能单一
目前国内八成以上的景区公厕功能单一，仅是游客的方便之所。游客排泄之后便匆匆离开。景区公厕不应仅仅满足游客的排泄需要，还应为游客提供专门的休憩空间，供游人在环境怡人的休憩空间驻足休息、等候、照相、吸烟等等。这就使得景区公厕的功能较之于城市厕所为，具多样性。
3、厕位比例不科学
景区公厕的厕位与游客容量不相适应。女厕门庭若市、男厕门可罗雀的现象非常严重。很多景区中男、女厕面积对等，甚至男厕大、厕位多，导致男厕的实际容量远大于女厕。2000年以前的规范中存在女厕蹲便器数量要求偏低的问题，目前多数规范都在修订和调整。